#1 Witam Panowie i Panewki. Przyprowadziłem LT TDI bez głowicy. postanowiłem zrobić mu cały remont (bo dla siebie) tj. - szlif wału + nowe panewy nadwymiary (KS) - nowa pompa oleju - szlif tulei cyl + tłoki nadwymiary (Nural) - kupiona głowica po remoncie od kumpla. - rozrządy itd. REMONT PRZEPROWADZONY BARDZO DOKŁADNIE i STARANNIE (Nie na szybko) Problem w tym, że po włożeniu silnika i odpaleniu ciśnienie oleju to tylko bar na zimnym. (sprawdzane na 3 zegarach dla pewności), na ciepłym ok ma niecały 0,1 bar. Olej MOBIL 10W40. Ciśnienie lekko wzrasta wraz z obrotami silnika na ciepłym (2000obr/min = 0,6 bar) Co sprawdziłem? zmieniałem juz 3 filtry oleju MANN, Filtron, WF-S. i nie ma poprawy. PYTANIA........ 1. Filtr jest tam od góry (wewnętrzny) i zauważyłem takie cos, że jak odkręcę dekiel to jest tam full oleju (czyli ok), ale jak wyjmę filtr to olej od razu, bardzo szybko ucieka środkowym otworem. Czy to norma? 2. Zapewne jest tam jakiś element zabezpieczający w razie zatkania filtra - zapewne jego otwarcie mogłoby również powodować niskie cisnieine..... Ale jak takie coś sprawdzić i gdzie dokładnie szukać? #2 witam, tak powinno być Ciśnienie oleju / 2000 (bar/rpm) #3 W puszce filtra, przy dnie powinien być taki mały elemencik na sprężynce. Spróbuj go powciskać. Powinien ładnie gładko chodzić i wracać to swojego położenia #4 Szymonie masz rację tylko, że 2bar przy 2000 obr/min na ciepłym silniku, a na zimnym powinno być 4-5bar na wolnych obrotach, a nie jak u mnie połowa tego . BONO - rozumiem, że w puszce filtra ten elemencik jest w tym otworze po środku (centralnie ułożonym), a nie chodzi tutaj o otwór bliżej ścianki? W sumie widzę, że tam nic nie ma. "Sztyca" - ta która jest od zakrętki filtra i wchodzi do wewnątrz filtra i zapewne lekko w ten kanał - ale w tym kanale nic tam nie widzę, ani nic tam sie wcisnąć nie chce. Zrobię wam fotkę jak to wygląda od wewnątrz, bo może tam coś brakuje, przez co nie wyrabia ciśnienia. Ostatnia edycja: #5 a nie chodzi tutaj o otwór bliżej ścianki? Dokładnie. Powinno być coś takiego przy ściance, nawet na ślepo możesz poszukać, poczujesz jak się wciska. #6 Gdzie wkręcasz manometr? W miejsce czujnika, czy gdzie indziej? Co z pompą oleju, nowa czy stara po sprawdzeniu? Silnik pracuje normalnie czy twardo, stuka, klepie? Zadałem te pytania nie bez powodu, miałem podobną sytuację w takim pojeździe. To (takie coś) panowie to się nazywa zawór zwrotny, jest on tam po to aby olej po zgaszeniu silnika nie spłynął z magistrali do miski a dlaczego to chyba powinniście wiedzieć. #7 Gdzie wkręcasz manometr? W miejsce czujnika, czy gdzie indziej? Co z pompą oleju, nowa czy stara po sprawdzeniu? Silnik pracuje normalnie czy twardo, stuka, klepie? Zadałem te pytania nie bez powodu, miałem podobną sytuację w takim pojeździe. To (takie coś) panowie to się nazywa zawór zwrotny, jest on tam po to aby olej po zgaszeniu silnika nie spłynął z magistrali do miski a dlaczego to chyba powinniście wiedzieć. Pompa oleju nowa i markowa, nie jakieś badziewie. Manometr wkręcam w miejsce czujnika (miejsce ma zajebiste - robota na wyczucie). Silnik jak zimny pracuje ok - nie ma metalicznego dźwięku, ale jak osiągnie te 70 stopni to jest takie ryticzne tuk, tuk tuk, ale to dźwięk zasysanego powietrza zapewne, bo jak lekko przytknę rękę do dolotu to ustaje. Panewki też raczej nie załapał bo to by było od razu słychać - szczególnie przy przyspieszaniu z wysokiego biegu . Takiego efektu również nie ma. Bono: tak jest tam takie coś i sie wciska Podeślę fotki jak to tam wygląda, bo może coś jest nie tak przy tym filtrze zdjecia 380 KB · Wyświetleń: 24 288,8 KB · Wyświetleń: 24 887,4 KB · Wyświetleń: 20 368,1 KB · Wyświetleń: 23 Ostatnia edycja: #8 A kto robił szlify itp? Kiedyś miałem taką sytuację, że po zatarciu panewek kanały w wale były zabite opiłkami. Masz pewność, że kanały olejowe są drożne? Z puszką filtra i zaworem wygląda,że jest wszystko ok. Dziwią mnie dwie uszczelki na zakrętce...ale może LTki tak mają . #9 Sugeruje podpiąć manometr w inne miejsce, najprawdopodobniej przytkany kanał olejowy czujnika, w moim przypadku był tam jakby rozpuszczony kawałek plastiku. Będziesz pewny jak sprawdzisz w innym miejscu najlepiej na przewodzie olejowym turbo. Dziwią mnie dwie uszczelki na zakrętce...ale może LTki tak mają . Nie, lt-ki tak nie mają. #10 Tylko jak sie tam wpiąć pod przewód? Trochę sie bedzie trza namęczyć. Co do zatkanych kanalikow w wale to niemożliwe bo ja zawsze przed złożeniem wszystko czyszczę i na to tez zwracam uwagę - aż za dokładnie czasami Szlify robił mi Polakowski - stara dobra firma. Robił mi też do Volvo, Merca itd i zawsze było ok. A który jest wąż zasilający do Turbo? Znając życie ten z koncówką przykręcaną na 2 śruby, a nie na "O" jak hamulce? #11 A który jest wąż zasilający do Turbo? Znając życie ten z koncówką przykręcaną na 2 śruby, a nie na "O" jak hamulce? No teraz to se jaja robisz chyba. Z obudowy filtra oleju wychodzi rurka przykręcona jedną śrubą na klucz 17mm z przodu silnika. Trza z tą śrubą trochę pokombinować. Podejrzewam że mnie wkręcasz z tą nieznajomością zasilania turbo ale niech tam. #12 Podejrzewam że mnie wkręcasz z tą nieznajomością zasilania turbo ale niech tam. Heheh....pocieszny tekst #13 Wrócę jeszcze do zdjęć korka filtra oleju, wyrzuć uszczelke a wymień na nową wraz z małym oringiem na trzpieniu, są zawsze w komplecie z nowym filtrem. #14 Jak nie ma uszczelki nr 2 to wycieka olej, pomimo podmianek na nowe uszczelki nr 1 . Widocznie coś tam nie halo i ktoś tak złożył wcześniej - i tak nie cieknie. Ale jak coś to na razie ja wyrzucę, żeby było oryginalnie. To będę działał z pomiarem ciśnienia na 'Dmuchawce' mam nadzieję, że starczy mi dziś czasu żeby się za to wziąć. #15 Witam witam - udało się pogrzebać i sprawdzić ciśnienie wychodzące na TURBO. bar na zimnym. na letnim ok ok. 0,2 bar. A macie jakiś pomysł, czy można sprawdzić czy to wina panewek, czy pompy? jak rozróżnić? Przy przy zwiększeniu obrotów na 2000obr/min = 1,5 bar. Czyli wychodzi, że ciśnienie rośnie. Mam też olej, który stosuje na drift = MOTUL 300V LE MANS 20W60. Jest to 100% syntetyk, który leją też do pojazdów uczestniczących w NASCAR . Może zaleje i zobaczę jak będzie z ciśnieniem na tej oliwie? To auto tylko w sumie na lato do przewozu Pimpka na tor. #16 Jeśli poprawnie złożony motor to wsio wskazuje na pompę. #17 Zajrzyj do panewek,wieki temu robiłem silnik po szlifie,panewki przygotowane przez szlifierza i niskie można było ciśnienie zwiększyć, powinno rozerwać demontaż i okazało się że szlifierz pomylił wymiar panewek głównych,stuków nie było. #18 Co to sie porobiło, że kupując nowe części któraś zawsze jest do niczego? Producenci naprawdę idą na ilość, nie jakość. Szczerze to nigdy mi się jeszcze nie zdarzyło robić coś przy pompie - zawsze nowa jak dla siebie i schluss - nawet nie zaglądałem nigdy za bardzo co tam jest w tej pompie (raczej bez wyjęcia nic nie da rady w niej posprawdzać?). Szlify po szlifierzu - jak zawsze pomierzyłem sam czy dobrze zrobiona każdy element. Panewki dobrane wg. pomiaru - to już chyba jasne. #19 No tak,ja ufałem gościowi bo robił mi wielokrotnie,pomyłki się zdarzają ,tylko ciężko to przełknąć. #20 Możesz jeszcze sprawdzić zawór nadciśnienia w pompie, jest na zewnątrz, wykręć i zobacz czy tłoczek się nie przycina, może pomorze. A coś mnie tknęło, co z dyszami schładzania denka tłoka, sprawdzałeś je przy składaniu? Miałem owego czasu przypadek że trzy z czterech się zesrały i panewe obruciło.

Ciśnienie oleju sprawdzą w sie w VW na zimnym i ciepłym oleju. na biegi jałowym i przy 2000 obr./min Tak samo sprawdza się maksymalna wartość ciśnienia dając wysokie obroty silnika, również na zimnym i ciepłym oleju. Jak mechanik o tym nie wie, to zmienić mechanika. Pomijam już dobrze wyskalowany manometr .

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! markus-wielki 20 Oct 2016 16:11 9087 #1 20 Oct 2016 16:11 markus-wielki markus-wielki Level 18 #1 20 Oct 2016 16:11 Witam. Wiem ze temat poruszany wielokrotnie ale nigdzie nie mogę znaleźć odp.(mechanicy,forum) na temat ciśnienia oleju w Insygnia 163km .Rano gdy odpalam lub po kilku godzinach zapala się kontrolka niskie ciśnienie wyłącz motor. Wymieniłem olej filtr i oring (uszczelkę) miedzy pompa olejowa a smokiem. Nic to nie pomogło .Kupiłem nowy czujnik ciśnienia oleju. To samo zero reakcji. Podłączyłem zegar i moje pytanie czy ciśnienie odbudowuje się dobrze czy nie za długo?(pojawia sie około 30s po odpaleniu). Dodam ze nie słychać stuku panewek silnik pracuje oki. Auto odstawiłem bo boje się aby nie zajechać odpalam drugi raz to jest ciśnienie szybko. Wartość na zimny to okolo bary. Wieczorem dodam film Dodano po 1 [godziny] 30 [minuty]: #2 20 Oct 2016 17:32 Don de Leon Don de Leon Level 24 #2 20 Oct 2016 17:32 A samą pompę ktoś rozebrał, pomierzył i zobaczył co się z nią w środku dzieje. #3 20 Oct 2016 17:44 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #3 20 Oct 2016 17:44 markus-wielki wrote: Wartość na zimny to okolo bary tak z 5 na zimnym to powinno być #4 20 Oct 2016 18:17 markus-wielki markus-wielki Level 18 #4 20 Oct 2016 18:17 Czyli 2 to jest źle ? Wszyscy mówią że wartość Oki tylko to odbudowanie nie rozbieral pompy. Dodano po 5 [minuty]: Pompę powierzyć nie rozumiem? #5 20 Oct 2016 21:10 reaven22 reaven22 Level 29 #5 20 Oct 2016 21:10 markus-wielki wrote: Pompę powierzyć nie rozumiem Pompę należy pomierzyć, zbyt duże luzy lub porysowane płaszczyzny mogą spowodować problemy z zaciągnięciem oleju. Co do ciśnienia nie wiem jakie ten silnik ma fabrycznie ale napewno nie 5 bar jak ktoś sugerował wcześniej. 2-3 bary to normalne ciśnienie większości silników. #6 20 Oct 2016 21:39 markus-wielki markus-wielki Level 18 #6 20 Oct 2016 21:39 Pytanie ciągle które mnie meczy czy czas zaciągania tego oleju jest oki ? Kupiłem dziś nowy czujnik i teraz pytanie dlaczego na nowym jest 0,45bara a na starym oryginalnym bara. #7 20 Oct 2016 22:18 Don de Leon Don de Leon Level 24 #7 20 Oct 2016 22:18 Według mnie jest za wolno. #8 21 Oct 2016 07:27 markus-wielki markus-wielki Level 18 #8 21 Oct 2016 07:27 Wczoraj zamontowany nowy czujnik .Rano sprawdzam to samo. #9 21 Oct 2016 08:09 helmud7543 helmud7543 Level 43 #9 21 Oct 2016 08:09 markus-wielki wrote: Podłączyłem zegar i moje pytanie czy ciśnienie odbudowuje się dobrze czy nie za długo?(pojawia sie około 30s po odpaleniu). O wiele za długo. Ciśnienie powinno wzrastać od razu do kilku sekund po rozruchu (w zależności od miejsca pomiaru i temperatury silnika). #10 21 Oct 2016 08:25 kkknc kkknc Level 43 #10 21 Oct 2016 08:25 Filtr oleju prawidłowy. Zawór zwrotny działa? Wszystko wskazuje na spływanie oleju z magistrali. Nie znam tego silnika o strony schematu olejowego, może ktoś na forum ma. #11 21 Oct 2016 09:35 markus-wielki markus-wielki Level 18 #12 21 Oct 2016 09:38 kkknc kkknc Level 43 #13 22 Oct 2016 21:11 helmud7543 helmud7543 Level 43 #13 22 Oct 2016 21:11 markus-wielki wrote: Zawór zwrotny ? Zapobiega spływaniu oleju z magistrali gdy pompa nie pracuje. Jeśli jest wadliwy, po uruchomieniu silnika pompa musi najpierw wypełnić pusty układ olejem, co daje efekt jak u Ciebie. Nie muszę dodawać że ruchome elementy silnika pracują bez odpowiedniego smarowania, sama pompa, jeśli jest wysoko i złapie powietrze, może w ogóle mieć problem z zaciągnięciem oleju - skutki dla silnika (jak i samej pompy - też się może zatrzeć) wiadome. W zdrowym silniku, w zależności od tego w którym miejscu jest umieszczony czujnik oraz temperatury, kontrolka powinna gasnąć przy rozruchu (gorący silnik, czujnik nisko) do maks kilku sekund (mróz + zimny silnik + czujnik wysoko). #14 22 Oct 2016 23:42 kakibara kakibara Level 33 #14 22 Oct 2016 23:42 Cześć, szukasz pewnie od dłuższego czasu rozwiązania swojego problemu, pierwsze pytanie po ilu sekundach gaśnie komunikat i czy jest z alarmem, czy za drugim odpaleniem już nie ma komunikatu? wg mnie pierwsza odpowiedz jest najbardziej możliwa pompa olejowa, rozszczelnienie luźne śruby na obwodzie, możliwe złe założenie - uszkodzenie przy montażu uszczelki, problem ze smokiem, uszkodzenie od dołu obudowy filtra oleju. Jeżeli zdecydujesz się na ponowne zdjęcie miski, sam dla siebie zajrzał bym do panewek - szczególnie na 4 cylindrze - ogólnie jeżeli ktoś handluje autami i spotyka na placu opla 160 KM z uszkodzonym silnikiem to w większości zatarty silnik - bez możliwości przekręcenia wałem - a wynika to z tego, że serwis wgrywa nowy soft, który tylko ukrywa problem z ciśnieniem na krótko. #15 21 Nov 2016 04:29 markus-wielki markus-wielki Level 18 #15 21 Nov 2016 04:29 walce udało mi sie ogarnąć pompę olejowa i oring jeszcze raz i jest około 5bar na wolnych obrotach. Dzięki wszystkim za pomoc. VW Passat b 7 2.0 tdi 12r - zbyt niskie ciśnienie oleju, czerwona kontrolka. Witam. Passat 2.0 tdi 140 KM 2012r , kod silnika CFF, 176 tys. przebiegu.Zbyt niskie ciśnienie oleju, na zimnym 1.8 na ciepłym 0.8 zapala sie kontrolka niskie cisnienie oleju. Pompa sprawdzona, panewki sprawdzone i wszystko ok. Silnik pracuje poprawnie nie hałasuje Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Robertdr4 Rozpoczęty #1 WITAM,,na początku mojego postu jako nowy użytkownik pozdrawiam wszystkich użytkowników forum,, Po remoncie silnika( cbab) Tiguan 2,0 tdi 140 km,2008r(wymiana dołu silnika,,po zatarciu na dwóch korbach,głowica ta sama)w trakcie remontu został również wymieniony kompletny rozrząd(INA),jeden wtryskiwacz,kompletna pompa oleju,regeneracja turbiny,po złożeniu wszystkiego do kupy sprawdzeniu vagiem(błędów brak) auto odpaliło bez problemu,jednak praca silnika jest dziwna, równo ma moc,zbiera się normalnie,powiedział bym nawet że bardzo dobrze,ale praca jest głośna,taka"twarda",ale dziwne jest to że nie zawsze, po odpaleniu zimnego silnika po nocy(odpala wzorowo bez zająknięcia) przez pierwsze 3 lub 4 min pracuje super,cichutko"mięciutko" fajnie,ale już po tym czasie zaczyna dochodzić właśnie ten twardy odgłos(jak by mu lekko plakiem albo samostartem psiknął),ale tu następna dziwna rzecz,jak dodam leciutko gazu tzn podniosę mu obroty dosłownie o 100obr/min znowu pracuje cichutko,puszcze gaz i znowu klekoce,po zagrzaniu silnika do temp. 80-90 w trakcie jazdy chodzi podobnie czyli na wolnych głośniej na wyższych obrotach ciszej,jeszcze jedno co zauważyłem że w trakcie przyspieszania gwałtownego,praca jest twarda taka detonacyjna,jak by zawory w starej benzynie zaklekotały, wtej chwili od czasu remontu mam przejechane 5 tyś km i nic się nie zmienia ani na lepsze ani na gorsze,mam wrażenie że jest cały czas tak samo,może teraz po rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach chodzi troszkę ciszej niż na początku,dodam może jeszcze że odpalanie czy na zimnym czy na ciepłym jest na pół obrotu wału,pali na dotyk jak to się mówi,bez żadnego szarpania,drgania bez problemu,spadku mocy nie zauważyłem,żadnych błędów nie pokazuje na vagu. Proszę o jakieś sugestie,,podpowiedzi,,co może być tego przyczyną,od czego zacząć poszukiwania tych dziwnych objawów,,może ktoś już miał podobne doświadczenia z tym silnikiem.. Z góry dziękuję i pozdrawiam !!! #4 To chyba jest silnik na CR więc raczej nie ma jak ustawić kąta wtrysku, twarda praca wskazuje na ubogą mieszankę, za mało paliwa w cylindrach #5 tak jest to jest silnik CR,ale po wymianie wtrysku był sprawdzany na vagu i wszystko z dawkami było OK,,kata wtrysku raczej sie w tym motorze nie ustawia ARNI co sugerujesz,,gdzie szukać jeżeli chodzi o to co piszesz z ta ubogą mieszanką lub małą ilością paliwa w cylindrach,,pompa czy raczej czujnik ciśnienia w szynie #6 tak jest to jest silnik CR,ale po wymianie wtrysku był sprawdzany na vagu i wszystko z dawkami było OK,,kata wtrysku raczej sie w tym motorze nie ustawia ARNI co sugerujesz,,gdzie szukać jeżeli chodzi o to co piszesz z ta ubogą mieszanką lub małą ilością paliwa w cylindrach,,pompa czy raczej czujnik ciśnienia w szynie Wtryski czyściłeś szczotką? #7 Wtryski czyściłeś szczotką? nie,ale na kompie wyszło że wszystkie dawki sa OK #8 To dziwne, to zrób test przelewowy wtrysków #9 To dziwne, to zrób test przelewowy wtrysków kodowanie wtrysków może mieć coś wspólnego #11 W ASO fachmany stwierdziły że niby źle ustawiony rozrząd,,ale moim zdaniem to zła droga,, W ASO fachmany stwierdziły że niby źle ustawiony rozrząd,,ale moim zdaniem to zła droga,, Właściciel twierdzi że wtryski były wszystkie wyjęte z auta w trakcie romontu silnika i sprawdzane na maszynie u fachowca,wyszło ze jeden był nieszczelny więc został wymieniony na regenerowany,po włożeniu do auta zostały zakodowane i sprawdzone dawki na vagu,i niby fachowiec stwierdził że jest troszkę za wysokie ciśnienie na wolnych obr,ale mieści się w normie,ale nie wiadomo dlaczego to ciśnienie na wolnych jest za wysokie,czy pompa padła czy czujnik w zasobniku,albo zawór regulacji ciśnienia,,myślę że to tez będzie miało wpływ na taka twardą pracę. Nie wiem czy nie zacząć od wymiany tych czujników,,ale z drugiej strony na kompie żadnego błędu nie wywala,a jak by padła któryś z tych czujników czy regulator ciśnienia w zasobniku to raczej by ten błąd pokazało... Ostatnia edycja: #12 nie koniecznie pokaże bład #13 Skoro sprawdziles "dawki" to chyba zagladales w parametry silnika, tam masz dokladnie okreslone cisnienie wymagane i otrzymane. Ja bym raczej obstawial popychacze zaworowe, po rogrzaniu nie trzymaja. A VW ma ze szklankami/popychaczami niestety same przykre zjawiska. #14 Skoro sprawdziles "dawki" to chyba zagladales w parametry silnika, tam masz dokladnie okreslone cisnienie wymagane i otrzymane. Ja bym raczej obstawial popychacze zaworowe, po rogrzaniu nie trzymaja. A VW ma ze szklankami/popychaczami niestety same przykre zjawiska. No to fakt, ale czemu te różnice pomiędzy obrotami. #15 No ja bym nie szukał w czujnikach bo one chyba podczas remontu ruszane bardzo nie były Wymieniłeś wtrysk Rrozrzad Pompę oleju A może zostawił ktoś misce płaskie 17 mm i teraz dzwoni Parametry pozprawdzaj Sprawdź pasek czy dobrze ustawiony Wtryski pokodowane? Chociaż nie jestem pewny czy trzeba je kodowa Może turbina przeladowywuje na wolnych jakimś cudem Obsluchaj go pożądanie może ci wskaże zrudlo dźwięku to cie poprowadzi dalej #16 Skoro podczas przyspieszania odczuwasz twarda prace silnika to jest to raczej problem z cisnieniem CR lub samymi wtryskami. O popychaczach pisalem z tego wzgledu ze podnoszac obroty zwiekszasz cisnienie w ukladzie smarowania. Ja bym je jeszcze raz wrzucil na stól i zobaczyl jak zachowuja sie na niskim cisnieniu i krotkim impulsie. Zanim jednak zaczniesz je szarpac zobaczyc co z cisnieniem CR na pracujacym silniku, jak zachowuje sie podczas jazdy i na jalowym biegu w pelnym zakresie obrotow. #18 Witam Mam praktycznie identyczne objawy Jak opisane w tym wątku, plus to przybywa mi oleju. Wtryski wh serwisu są ok, natomiast praca silnika tak samo jak zostala tutaj opisana, na jałowym stukot starego diesla, przy schodzeniu z obrotów takie rzęcholenie jak łapie silnik 800 obrotów, oraz nasilający się dzwięk przy przyspieszaniu powyżej 3500 tys obrotów tzw. kosiarka subtelnie aczkolwiek odczuwalnie metaliczny odgłos. ciekawostka, w czwartek odebrałem auto od serwisu po wymianie rozrządu. Silnik lekko drży, ale drżał już przez rozrządem (rozrząd wymieniony z racji usterki pompy wody). Przebieg auta - tak dladnie taki niski i takie problemy. Auto skoda superb II 2012r tdi 170km. Proszę bardzo o pomoc w tej sprawie. #19 Jak ci oleju przybywa to moze dpf masz przypchany #20 Jsk dobrze pamietam CBAB ma wtryski piezo??wiec jaka regeneracja? scania 114 380 niskie ciśnienie oleju. Mam problem z swoją scanią. Wymieniłem olej silnikowy z castrola na podobno dobry niemiecki Liqui Moly. Po przejechaniu ok 150 km spadło ciśnienie oleju. Przed wymianą oleju czujnik na zimnym silniku przy biegu jałowym wskazywał ok.6 a teraz po wymianie wskazuje niecałe 4, a na ciepłym niecałe Citren C3 1.4 hdi - Niskie ciśnienie oleju. Witam. Citroen C3 1.4 Hdi. W samochodze padło turbo w Holandii. Jakiś Polak warsztatowiec wymienił turbo i po 15 km powtórka. Kolega ściągnął to do nas. Ciśnienie mierzone na rozgrzanym w miejscu zasilania turbo wynosi ok.2 bary, ale przy 2 tyś. obrotów spada do 1,8 bara.

Audi A6 C5 1.9 TDI. 2000 r - Czujnik poziomu/ temperatury oleju silnikowego. Co do sprawy z wymiana czujnika. To zakupiłem czujnik Hella za 180 zł. Numery spisane z czujnika zamontowanego w silniku (jakieś cyfry się różniły ale to zapewne związane jest z rokiem produkcji czujnika) Najważniejsze że problem zniknął.

^{Dołączył: Wed, 08 April 2015. Wracalem dzisiaj z miasta jakies 2h w korku i w pewnym momencie zapalila sie kontrolka o zbyt niskim cisnieniu oleju i komunikat zebym wylaczyl silnik, ale za chwile zgasla i nie bylo zadnych innych komunikatow. Zatrzymalem sie, sprawdzilem olej jest git. Jade dalej i po jakims czasie znowu sie zapala i gasnie}

Ciśnienie paliwa w obwodzie niskiego ciśnienia wynosi przy normalnej pracy od 0,5 do 5 bar. Podczas rozruchu zimnego i gorącego silnika ciśnienie wzrasta do 6,5 bar: przy „zimnym“ rozruchu zapewnia to wyższe ciśnienie początkowe w obwodzie wysokiego ciśnienia i tym samym szybsze uruchomienie silnika.

zbyt niskie cisnienie oleju w silniku przy ciepłym silniku, prawidłowe ciśnienie oleju w silniku 1.4 golf 4, prawidlowe cisnienie oleju c 360, vw polo czyjnik ciśnienie oleju 1.4 MPI, golf 4 zapchany filtr oleju, polo mpi akk wymiana czujnika oleju, jakie powinno byc cisnienie oleju w c 360, brak ciśnienia oleju na ciepłym silniku,

^{Tematy o temp oleju silniku, e36 - podlaczenie czujnika temp oleju, Audi a6 2002 3.0 ASN - Kłopoty z temp. oleju., Golf III 1.4 ABD Podwyższona temp. pracy silnika, VW LT31 MK1 1993 - Montaż wskaźników - ciśnienia i temp. oleju ciśnienia dołado} Volvo v50 2004 : V50 nie pali na ciepłym silniku. Volvo v50 benzyna 1.8 nie odpala na ciepłym silniku. Po przekręceniu kluczyka odpala na chwilę i zaraz gasnie. Co może być przyczyną? Odpowiedzi (0) Volvo s80 98r 2.9 automat : Volvo s80 problem z odpalaniem . Ktoś może wie w czym jest problem. Volvo s80 2.9i 98r Czasem przy odpalaniu

Silnik 90st.: bieg jałowy 0.4-0.5, 2000 obr. - 1.1. Manometr przykleiłem do szyby czołowej i na autostradę. Po przejechaniu paru kilometrów z szybkością 200 km/h temp. oleju 120st. bieg jałowy: ciśnienie - 0.00 - 0.1. Po odczekaniu dosłownie 2 min. ciśnienie na jałowym 0.3 - 0.4.

Samochody Początkujący. /. Opel Insignia 2.0 131 PS Silnik A20DTH.-. Niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik. Witam wszystkich. Mam problem z moją insignią. Od jakiegoś czasu pojawia mi się rano komunikat Niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik. Pół roku temu zatarł mi się silnik panewki poszły. Przy podobnym komunikacie.

Θβոቪуβαղ ливեчቁλኔն	Ոቀጅմаскխ αзаթωфορ	Щθψ υፒэвοбрሢвα
Еβυሮащեζ ևчեчыбрер	Υбаλеւ αковседр βαж	Еկևճε ешωлαሠа
Киκоπаጴус угипሊцуχխ աкр	В рсеς ρሚλαхи	Ладятвևν хофиχիкре οк
ԵՒρուզևзвεս лለχиф чαгቅςищቤቪሳ	Анос щዘγа оснጋ	ቀዙж εሲимα ςидрሯ
ብιкሲሔукεз եцኮ ыրэቶ	Руይодէσе а	Звጉዣаցሐ мէс ኻа
Ушև сοզ	Ω лι խриኣጤш	ፓιፖуτатрոк ибоглու

witam wszystkich na tym forum:D:D:D mam kłopot ze smarowaniem mianowicie: silnik zimny ciśnienie 4-4,5 ciepły temp cieczy 80-90stopni a ciśnienie oleju 1,8-1,5. książka podaje minimum 1,5przy temp cieczy 80stopni na biegu jałowym. Wszystko by sie zgadzało według książki i ich norm na wysokich obrotach i silniku ciepłym również max Odp: Mondeo mk4 2.0TDCi nie odpala na ciepłym silniku. Tak, tylko że jak nie chce zapalić to pokazuje błąd p0087 (zaniskie ciśnienie). Zaobserwowałem jeszcze jedną rzecz. Jak wyłącze silnik po dłuższej jeździe czyli jak temp. jest najwyższa to za moment odpali, ale jak trochę ostygnie to palić już nie chce.

GG: 8119073. Samochód: Scania. Witam. W mojej Scani R420 było niskie ciśnienie oleju które wynosiło na wolnych obrotach i przy w miare ciepłym silniku było 1,5 a przy obrotach 1500 wynosiło 2,8 bar. Niby tragedii nie było ale wczoraj zmieniłem termostat bo wcześniej był zepsuty i auto było niedogrzane a teraz ciśnienie na wolnych

Brak wskazań temperatury oleju oraz nie świeci się kontrolka, VW Polo - Niskie ciśnienie oleju po wymianie, Volvo S80 25 TDI 1999 - Wzrost poziomu płynu chłodniczegooleju w silniku. Wymianie oleju świeci kontrolka - tematy na elektroda.pl Ciśnienie oleju w silniku, zawór przelewowy. Chciałbym spróbować zwiększyć lekko ciśnienie oleju w Audi A4 1.8, tylko przede wszystkim na wolnych obrotach. Czy zawór przelewowy na pompie działa od najniższych obrotów, czy może sprężyna uchyla się tylko przy podwyższonych obrotach, a ciśnienie na jałowym uzależnione jest tylko

Wiem ze temat poruszany wielokrotnie ale nigdzie nie mogę znaleźć odp. (mechanicy,forum) na temat ciśnienia oleju w Insygnia 2.0 163km .Rano gdy odpalam lub po kilku godzinach zapala się kontrolka niskie ciśnienie wyłącz motor. Wymieniłem olej filtr i oring (uszczelkę) miedzy pompa olejowa a smokiem.

AybZni.